Техника «ЧЕТРА» -> Бульдозеры «ЧЕТРА» -> Четра Т40

Четра Т40

 

Общая информация


Бульдозерно-рыхлительный агрегат ЧЕТРА Т40 имеет большую производительность, благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений.
 
Больше всего в данном бульдозере заинтересованы золото- и угледобытчики, а так же представители нефтегазовой отрасли.
 
При создании машины учитывались все высказываемые ими предложения.
 
 
При проектировании бульдозера Четра Т40 основополагающими стали пять главных принципов:

 

  • модульность конструкции;
  • максимальная унификация;
  • простота обслуживания и ремонта;
  • легкость в управлении;
  • комфортные условия труда для оператора.

 

Двигатель - QSK19-C650 CUMMINS, США

  • Мощность двигателя (кВт/лс) - 435/590
  • Вес (кг, фактическая масса) - зависит от комплектации трактора
  • Уд. давление на грунт (кГс/см2) - 1.472
  • Тип отвала - SU

 

Новый трактор оснащен двигателем фирмы «Cummins» эксплуатационной мощностью 434 кВт (590 л. с.) при эксплуатационной массе 67 850 кг Двигатель QSK19-C650 с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха по типу «воздух-воздух» комплектуется системой «Quantum», содержащей электронные системы впрыска топлива, диагностики, защиты и управления двигателем. По нормам выброса вредных веществ он отвечает требованиям стандартов EU Stage 11.CARB Tier 2, U.S.ЕРА Tier 2. Для облегчения пуска двигателя в холодное время года на тракторе устанавливается предпусковой подогреватель.
 
Трактор Четра Т40 оснащен гидромеханической трансмиссией с электрогидравлическим управлением. Узел бортовых фрикционов и остановочного тормоза Четра Т40 конструктивно и технологически подобен узлам тракторов Т-25 и Т-35. Отличие состоит в количестве металлокерамических и стальных дисков. Управление узлом электрогидравлическое, с применением микропроцессора, осуществляется джойстиками из кабины трактора.
 
Все узлы трансмиссии имеют модульную конструкцию. Что обеспечивает качественную сборку и облегчает ремонт узлов эксплуатации. Редуктор бульдозера выполнен по модульной схеме. Реализованные в конструкции технические решения, материалы, способы обработки и упрочнения высоконагруженных деталей позволили обеспечить ресурс до первого капитального ремонта не менее 15 000 моточасов.
 
Для управления трактором Четра Т40 разработана оригинальная гидравлическая схема, значительно отличающаяся от применяемых схем управления более ранних моделей тракторов. Система гидроуправления КПП обеспечивает включение передач плавным нарастанием давления в бустерах и, соответственно плавное трогание и переключение передач.
 
Гидромеханическая трансмиссия позволяет трактору наиболее полно использовать мощность двигателя и добиваться тяговых характеристик, не уступающих лучшим зарубежным аналогам. Конфигурация рамы обеспечивает наиболее полный доступ к узлам и системам трактора при техническом обслуживании. Впервые на тракторах тяжелых классов, выпускаемых ОАО «Промтрактор», применена безраскосная ходовая система с установкой опорных катков, объединенных попарно, на качающихся каретках с микроподрессориванием, телескопическими тележками и поперечной балансирной балкой с амортизаторами.
 
Ведущие колеса состоят из пяти сегментов с пятью зубьями и изготовлены из высокопрочной конструкционной легированной стали глубокой прокаливаемости, что увеличивает срок службы на износ. Смена сегментов может осуществляться в полевых условиях без снятия гусеницы и гусеничной тележки. Использование на тракторе Четра Т40 новой ходовой системы значительно уменьшает динамические нагрузки на узлы и системы машины, обеспечивает плавность хода, улучшает условия труда машиниста и увеличивает производительность за счет увеличения площади сцепления гусеницы с грунтом.
 
Анализ показывает, что трактор Четра Т40 превосходит аналоги импортного производства, и по расчетной производительности именно его наиболее выгодно применять на тяжелых работах.
 

Технические характеристики

 

Двигатель - шестицилиндровый рядный четырёхтактный дизель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха по типу «воздух - воздух» жидкостного охлаждения QSK19-C650 фирмы  «Cummins».
Диаметр цилиндра и ход поршня - 159 мм х 159 мм.
Рабочий объем двигателя - 18.85 л.
Эксплуатационная мощность - 434 кВт (590 л.с.) при 2100 об/мин.
Максимальный крутящий момент - не менее 3118 + 156 Нм при 1500 об/мин.
Двигатель с системой «Quantum», содержащей электронные системы впрыска топлива, диагностики, защиты двигателя и управления двигателем. Система очистки масла с полнопоточным фильтром с двумя сменными фильтроэлементами.
Система очистки топлива с фильтром-водоотделителем  «Fleetguard Industrial Pro FH234» и топливным фильтром с двумя сменными фильтроэлементами (установлены на раме трактора). Система охлаждения состоит из двух блоков радиаторов: радиаторов охлаждения масла трансмиссии и охлаждающей жидкости дизеля и блока радиаторов охладителя наддувочного воздуха и топлива.
Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом и вентилятором. Вентилятор толкающего типа. Привод вентилятора – ременный через многодисковую муфту «Rockford»S170 фирмы «Rockford Powertrain, Inc.» с электрогидравлическим управлением. Управление муфтой производится электронным модулем двигателя по сигналам от датчиков температур охлаждающей жидкости и воздуха во впускном коллекторе.
Включение вентилятора происходит при температуре охлаждающей жидкости 80...93 оС и наддувочного воздуха 38...63 оС. Прикладывается вентилятор тянущего типа. 24-вольтовая электрическая пусковая система.


Коробка передач

 
Планетарная коробка передач с муфтами диаметра 455 мм, работающими в масле, обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивает по три скорости переднего и заднего хода с переключением скоростей под нагрузкой.
 
Выбор скорости и изменение направления движения производится оператором при помощи многофункциональной рукоятки управления. Управляющие сигналы передаются на клапаны управления планетарной коробкой передач. Переключение передач и направления движения электрогидравлическое.
 
Коробка передач, согласующий редуктор и главная передача объединены в единый силовой блок, устанавливаемый в корпус заднего моста. Трехэлементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 480 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко=2,64 выполнен в едином блоке с редуктором привода насосов и крепится на двигателе. Соединен с маховиком двигателя через упругую муфту, а с коробкой передач при помощи карданной передачи.
 
Передача
Передний ход
Задний ход
1
4,2
5.2
2
7,7
9.5
3
12,7
15,6
 
 

Ходовая часть

 

Подвеска: трёхточечная с микроподрессориванием кареток опорных катков, телескопическими тележками, с вынесенной осью качания тележек и поперечной балансирной балкой с амортизаторами обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на несущую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колёса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «двойной конус».
 
Число опорных катков (с каждой стороны) - 6.
Число поддерживающих катков (с каждой стороны) - 2.
 
Гусеницы: сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.
 
Шаг звена - 280 мм.
Число башмаков (с каждой стороны) - 40.
Высота грунтозацепов - 93 мм.
Ширина башмака - 610 мм.
Площадь опорной поверхности - 4,61 м2.
Давление на грунт - 1,472 кгс/см2.


Управление поворотом и торможение

 
Управление поворотом и торможение осуществляется нажатием пальцев руки оператора на клавишные переключатели, расположенные на многофункциональной рукоятке управления. Управляющий сигнал передается на клапаны управления бортовыми фрикционами и остановочными тормозами.
 
Бортовые фрикционы - многодисковые муфты, которые гидравлически приводятся в действие. Остановочные тормоза - постоянно замкнутые усилием пружин многодисковые муфты. Бортовые фрикционы и тормоза охлаждаются маслом под давлением и не требуют регулировки в течение всего срока службы. Каждый узел обслуживается как одно целое. Минимальный радиус поворота-3,55 м.


Гидравлическая система

 
Раздельно-агрегатная гидравлическая система:
  • три шестерёнчатых насоса: два насоса S1A6155 и НШ10 общей производительностью 550 л/мин при оборотах двигателя 2100 об/мин;
  • два золотниковых распределителя, обеспечивающих: подъём и перекос отвала, подъём и изменение угла наклона зуба рыхлителя, гидравлическая система сервоуправления дистанционно управляет золотниками;
  • два золотниковых распределителя, обеспечивающих: подъём и перекос отвала, подъём и изменение угла наклона зуба рыхлителя, гидравлическая система сервоуправления дистанционно управляет золотниками;
  • бак с фильтрами, гидроцилиндры;
  • максимальное давление срабатывания предохранительного клапана – 20 МПа (200 кгс/см2).
 
Секции золотников
Положение золотников распределителя
Число цилиндров
Диаметр цилиндров, мм
Подъем отвала
подъем, нейтраль (удержание), опускание, плавающее
2
160 x 1650
Перекос отвала
вправо, нейтраль, влево
1
250 x 240
Подъем рыхлителя
подъем, нейтраль, опускание
2
220 x 520
Изменение угла резания рыхлителя
бесступенчатое регулирование угла резания
2
220 x 485

 


Бульдозерное оборудование

 
Большая ёмкость полусферического отвала обеспечивает повышенную производительность, причём использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы трактора обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту трактора и максимальное напорное усилие на нож отвала при заглублении.
 
Отвал
Длина отвала х Высота отвала В х Н, мм х мм

Емкость отвала, м3

Высота подъема над землей, мм
Заглубление отвала, мм  
Макс. регулировка наклона (перекос), град
Масса, кг
SU-отвал
4730 x 2230
21,0
1500*
750*
±13°
10742
 
 

Рыхлительное оборудование

 
При работе рыхлителя смонтирован один зуб, что в сочетании с гидравлически изменяющимся углом наклона зуба позволяет получить высокую производительность при выполнении тяжелых землеройных работ.
 
Тип рыхлителя
Число зубьев

Масса, кг

Макс. высота подъема, мм
Макс. заглубление, мм
Макс. усилие отрыва, Т
Макс. усилие проникновения, Т
Однозубный
1
6150
1080*
1520*
74,7
21,6
Многозубный
3
8316
1074*
1020*
74,7
21,6
 
* - с погруженными грунтозацепами.


Заправочные емкости


Топливный бак - 1200 л.
Система охлаждения - 200 л.
Двигатель - 55 л.
Гидротрансформатор, коробка перемены передач, коническая передача - 250 л.
Бортовой редуктор (с каждой стороны) - 40 л.
Гидросистема навесного оборудования - 480 л.
 
* - с погруженными грунтозацепами


Масса


Трактор - 50840 кг.
Общая масса (стандартной комплектации, с полной заправкой, SU-отвал, трехзубый рыхлитель, машинист) - 67850 кг.
 

Преимущества:

 
  • тракторы сертифицированы TUV Rheinland InterCert на соответствие нормам ЕС;
  • тракторы оснащены двигателями «Cummins», которые по уровню выбросов вредных веществ соответствуют самым жестким международным стандартам, предъявляемым в настоящее время к спецтехнике (Trier 3/ Stage III, Stage III A);
  • установлены монолитные алюминиевые радиаторы производства AKG Германия;
  • применение в радиаторной установке охладителей воздуха типа "воздух-воздух" и охладителей топлива повысило КПД двигателя, снизило уровень выброса вредных веществ в атмосферу;
  • установлены дополнительные топливные фильтры «Fleetquard» с функциями сепарации воды и подогрева топлива. Прозрачная крышка данных фильтров обеспечивает визуализацию индикацию срока службы фильтрующего элемента;
  • установлены современные жидкостные отопители «Эберспехер» для предпускового разогрева двигателя и кабины с автоматическим управлением. Их применение обеспечивает легкий запуск и увеличивает срок службы двигателя, а также приводит к уменьшению вредных выбросов в атмосферу;
  • на тракторах Четра Т15, Четра Т20, Четра Т25 устанавливается, а на тракторах Четра Т9 и Четра Т11 будут устанавливаться в ближайшее время шестеренные насосы (с чугунным корпусом и косозубыми шестерными) фирмы «DAVID BROWN». На тракторах Четра Т9, Четра Т11, Четра Т15, Четра Т20 применяются гидрораспределители, гидравлические и электронные джойстики, а также аксиально-поршневые регулируемые насосы (кроме Четра Т9 и Четра Т11) фирмы «BOSCH REXROTHз. На всех моделях тракторов применяются гидросистемы, чувствительные к нагрузке (LS системы), а на тракторах с гидроузлами фирмы «BOSCH REXROTH» - LUDV системы, позволяющие производить совмещенные операции независимо от нагрузки и скоростей операций;
  • на тракторах Четра 11, Четра Т20, Четра Т25 внедрено электрогидравлическое управление трансмиссией, управление которой осуществляется контроллером и пультом, находящимся в кабине.

 

Пульт управления имеет:
 
- модульная конструкция всех узлов и систем;
- трехточечная полужесткая подвеска с вынесенной осью качания тележек;
- опорные и поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «двойной конус»;
- гидромеханическая трансмиссия с планетарной коробкой передач и двухступенчатой бортовой передачей, экономичный дизель;
- мобильность (малый вес Четра Т9 и габариты позволяют доставлять трактор к месту работ вертолетом и перевозить его на трейлерах);
- кабины устанавливаются на гидроопоры, оснащены стеклопакетами, системой обеспечения микроклимата (кондиционеры и отопители), стеклоочистителями и омывателями, солнцезащитными шторами, аудиосистемами. В кабинах имеются мини-бары для охлаждения воды и напитков;
- каркасные элементы ROPS-FOPS.
 

Комплектация

 
Наименование
Комплектация
Т-40.01КБР-1
двиг. Cummins, полусферический отвал, электрогидравлическая система управления трансмиссией, радиатор AKG, рыхлитель однозубый
 
 

Другие модели: