Техника «ЧЕТРА» -> Колесные промышленные машины -> Четра КК11

Четра КК11

 

Общая информация


Компактор колёсный с бульдозерным оборудованием Четра КК11 предназначен для работ на крупных городских мусорных свалках. Применяется для разравнивания мусора, покрывающего материала и уплотнения твердых бытовых отходов. Передние и задние вальцы с крестообразными кулачками или рубильными пластинами обеспечивают двойное дробление и уплотнение материала при каждом проходе/
 
Ходовая часть из четырёх вальцев с крестообразными кулачками или рубильными пластинами.
 
Использование экономичного двигателя ЯМЗ-238НД4-1 эксплуатационной мощностью 175 кВт (238 л.с.) совместно с гидротрансформатором обеспечивает повышенные тяговые свойства/
 
Модульная конструкция всех узлов, систем колёсного трактора - трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаждения, кабины и управления обеспечивает упрощённое и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями, и последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на машину.

 

Двигатель - ЯМЗ-238 НД4-1 Автодизель, Россия

Мощность двигателя (кВт/лс) - 175/238
Вес (кг, фактическая масса) - зависит от комплектации трактора
 
 

Технические характеристики


Двигатель
 

Четырёхтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом ЯМЗ-238НД4—1 Ярославского моторного завода. Восемь цилиндров, расположение цилиндров V-образное, угол развала 90".

Диаметр цилиндра и ход поршня — 130 мм х 140 мм.
Рабочий объем двигателя — 14,86 л.
Эксплуатационная мощность — 175 кВт (238л. с.) при 1900об/мин.
Максимальный крутящий момент, не менее 1108Нм при 1100—1400 об/мин.
Топливный насос со всережимным регулятором частоты вращения и муфтой опережения впрыска.
Полнопоточная система очистки масла с одним сменным бумажным фильтроэлементом и центробежным фильтром.
 
Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя. Теплообменник для охлаждения масла трансмиссии установлен в составе блока радиаторов.
 
Регулирование теплового режима осуществляется термостатом и вентилятором с приводом от дисковой муфты с автоматическим включением вентилятора в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. 24-вольтная электрическая пусковая система.
 
Пневмокомпрессор для накачки шин 53363509012—10.
 

Трансмиссия

 
На бульдозере-компакторе установлена гидромеханическая трансмиссия, состоящая из блока силовой передачи, двух главных передач, размещённых вместе с дифференциалами в переднем и заднем мостах, и колёсных редукторов с остановочными тормозами.
 
Блок силовой передачи компании «DANA-SPICER» состоит из коробки перемены передач, гидротрансформатора, системы управления КПП и стояночного тормоза.
 
Гидротрансформатор — трёхэлементный, одноступенчатый с активным диаметром 15,7", максимальным коэффициентом трансформации Ко=2,292.
 
Коробка передач вальная, с переключением под нагрузкой, обеспечивает четыре передачи переднего и четыре передачи заднего хода. Передача крутящего момента от двигателя через эластичную муфту на гидротрансформатор и от коробки передач на главные передачи производится при помощи карданных передач.
 
Передача
Передний ход, км/ч
Задний ход, км/ч
1
4,9
4,9
2
11,8
11,8
3
36,5
36,5
 
 

Гидросистема упрвления трансмиссией

 
Масло на управление коробкой перемены передач подается насосом, встроенным в трансмиссию из картера на фильтр. После фильтра масло поступает на узлы управления коробки перемены передач.
 
Секция 48 насоса PRN90+48+6DSC48 подает масло на тормозной распределитель золотникового типа из гидробака, который обеспечивает торможение колес трактора с разрывом и без разрыва потока мощности от дизеля к колесам, поддерживает давление в пределах 35 кГс/смг.
 
Секция 6 насоса PRN90+48+6DSC48 поддерживает давление в стояночном тормозе, которое составляет 120кГс/смг.
 

Бульдозерное оборудование

 
Отвал с решеткой и закреплёнными средними и угловыми ножами крепится к трактору при помощи гидроцилиндра подъёма и двух толкающих брусьев, установленных на сферических опорах передней полурамы. Жесткость и устойчивость бульдозерного оборудования в поперечном направлении обеспечивается стабилизатором.
 
Отвал
Длина отвала х Высота отвала, В х Н, мм х мм
Ёмкость отвала, м3
Высота подъёма над землёй, мм
Заглубление отвала, мм
Макс, регулировка наклона (перекос), град.
Угол резания отвала, град.
Масса, кг
Прямой
3875x1390
3,0

900

400
14
46,563,5°
2830
 
 

Гидросистема управления бульдозерным оборудованием

 
Раздельно-агрегатная гидравлическая система обеспечивает подъём, опускание, поперечный перекос отвала в обе стороны. Гидросистема состоит из двух функционально связанных между собой систем — основной, осуществляющей передвижение отвала и системы сервоуправления, обеспечивающей дистанционное управление гидроузлами и снижение усилий на рукоятке управления.
 
Гидросистема включает:
 
  • два шестерёнчатых насоса: PRN90+11DSC38 и PRN90+48+6DSC48 общей производительностью 342 л/мин при оборотах двигателя 1900 об/мин;
  • секционный распределительуправления отвалом;
  • максимальное давление срабатывания предохранительного клапана распределителя:

 

- управления отвалом — 20 МПа (200 кгс/смг);
- системы сервоуправления — 3 МПа (30 кгс/смг);
- гидроцилиндр подъёма и опускания отвала и гидроцилиндр перекоса отвала;
- бак с фильтрами.
 
Секции золотников
Положения золотников распределителя
Число цилиндров

Диаметр цилиндра х Ход штока, мм х мм

Подъём отвала
подъём, нейтраль (удержание), опускание, плавающее
1
125 X 700
Перекос отвала
вправо, нейтраль, влево
1
125 X160
 
 

Ходовая часть

 
  • Четыре вальца с крестообразными кулачками или рубильными пластинами.
  • База трактора — 3 400 мм.
  • Колея трактора — 2 300 мм.
  • Дорожный просвет — 340 мм.
  • Угол поворота полурам относительно друг друга (в каждую сторону) — 40°.

 

Масса

 
Масса трактора эксплуатационная, кг - 22 100.
 

Преимущества:

 

  • модульная конструкция всех узлов и систем, обеспечивающих упрощенное и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке систем, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями и последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на машину;
  • шарнирно-сочлененная рама, обеспечивающая помимо малого радиуса поворота полное использование сцепной массы и исключающая вывешивание или разгрузку одного из колес при преодолении неровностей;
  • гидромеханическая трансмиссия;
  • экономичный дизель;
  • раздельно-агрегатная гидравлическая система с высокопроизводительными насосами;
  • протекторы повышенной проходимости;
  • автономная подкачка шин компрессором;
  • изолированная герметизированная кабина;
  • каркасные элементы ROPS-FOPS.