Техника «ЧЕТРА» -> Фронтальные погрузчики и бульдозеры с сочлененной рамой -> Четра ПК 120

Четра ПК 120

Общая информация

 
Четырёхтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом ЯМЗ-850.10—1 Ярославского моторного завода. 12 цилиндров, расположение цилиндров V-образное, угол развала 90".
 
Шестицилиндровый рядный четырехтактный дизель с двухступенчатым турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха жидкостного охлаждения Cummins KTTA19-C520.
 
Топливный насос с регулированием момента впрыска и соотношения количества топлива и воздуха, со всережимным регулятором частоты вращения. Системы двойной очистки масла с полнопоточным и обводным фильтрами. Жидкостно-масляные теплообменники для охлаждения масла двигателя и масла трансмиссии. Гидромеханическая трансмиссия производства ОАО «Промтрактор». 24-вольтовая электрическая пусковая система.
 
Модель
Фронтальный погрузчик Четра ПК120
Двигатель 
ЯМЗ 850.10-01 Автодизель, Россия
KTA19-C520 CUMMINS, США
Мощность двигателя (кВт/лс) 
382/520
 353/480
Объем ковша (м3) 
5,5...6,7
 5,5...6,7
Вес (кг, фактическая масса зависит от комплектации трактора) 
52900

52900

 

Каталог колесной техники ЧЕТРА (PDF, 0.4Мб) Скачать
 

Двигатель

 
Четырёхтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом ЯМЗ-850.10—1 Ярославского моторного завода. 12 цилиндров, расположение цилиндров V-образное, угол развала 90".
 
Диаметр цилиндра и ход поршня — 140 мм х 140 мм.
Рабочий объем двигателя — 25,86 л.
Эксплуатационная мощность — 382 кВт (520 л. с.) при 1900 об/мин.
Максимальный крутящий момент, не менее 2685 Нм при 1300 —1500 об/мин.
 
Шестицилиндровый рядный четырехтактный дизель с двухступенчатым турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха жидкостного охлаждения Cummins KTTA19-C520.
 
Расположение цилиндров – рядное;
Диаметр цилиндра и ход поршня – 158,75 мм/ 158,75 мм;
Рабочий объем двигателя – 18,9 л;
Эксплуатационная мощность – 353 кВт (480 л.с.) при 1900 об/мин;
Максимальный крутящий момент – 2433 Нм при 1400 об/мин;
Топливный насос с всережимным механическим регулятором.
 
Топливный насос с регулированием момента впрыска и соотношения количества топлива и воздуха, со всережимным регулятором частоты вращения. Системы двойной очистки масла с полнопоточным и обводным фильтрами. Жидкостно-масляные теплообменники для охлаждения масла двигателя и масла трансмиссии. Гидромеханическая трансмиссия производства ОАО «Промтрактор». 24-вольтовая электрическая пусковая система.

 

Трансмиссия

 
На погрузчике применена гидромеханическая трансмиссия, состоящая из редуктора привода насосов, который крепится к кожуху маховика дизеля, силового блока, двух главных конических передач, размещенных вместе с дифференциалами на переднем и заднем мостах и колесных редукторов с остановочными постоянно замкнутыми тормозами. В силовой блок входят: трехэлементный одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 480 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко=3.0 . Планетарная коробка перемены передач, которая обеспечивает по три скорости переднего и заднего хода с переключением скоростей под нагрузкой и согласующий редуктор, которые размещены в едином корпусе. Передача крутящего момента от редуктора привода насосов на гидротрансформатор и от согласующего редуктора на главные передачи производится при помощи карданных передач.
 
Передача
Передний ход, км/ч
Задний ход, км/ч
1
 7,6
10,9
2
14,4
20,4
3
25,8
35,2
 

Гидросистема управления трансмиссией

 
Масло гидросистемы собирается в общей емкости – картере силового блока, куда насосом НШ-32 откачивается из корпуса согласующего редуктора. Насос НШ-100 подает масло в блок управления коробкой передач – распределитель золотникового типа, который направляет масло в бустеры фрикционных элементов коробки передач и поддерживает заданное давление 2 МПа (20 кГс/см2). Насос который обеспечивает торможение колес погрузчика с разрывом и без разрыва потока мощности от дизеля к колесам, поддерживает давление в пределах 2,6 МПа (26 кГс/см2).
 

Погрузочное оборудование

 
Погрузочное оборудование состоит из рабочего органа – ковша универсального или скального и рычажной системы. Режущая кромка универсального ковша прямая и образована 5 ножами, крепящимися болтами. Режущая кромка скального ковша – лопатообразная и образована восемью приваренными зубьями и надетыми на них наконечниками и ножами в промежутках между зубьями, которые могут крепиться болтами или привариваться. Рычажная система обеспечивает подъем, опускание и поворот ковша. Стрела одним концом крепится осями к проушинам передней полурамы, к другому концу прикреплен ковш. Подъем и опускание стрелы производится при помощи двух гидроцилиндров, закрепленных на передней полураме, а поворот ковша производится гидроцилиндром, установленным между стрелой и коромыслом.

Ковш
Ширина х Длина ковша, мм х мм
Емкость ковша / с шапкой , м3
Высота разгрузки, мм
Заглубление, мм
Угол разгрузки, град
Угол загрузки, град
Масса, кг
Универсальный
4060x1785
5,5/6,7
4102
125
50
42,4
8630
Скальный
4060x1810
5/6,3
4141
125
50
42,4
9080
 

Гидросистема управления погрузочным оборудованием

 
Раздельно-агрегатная гидравлическая система обеспечивает подъем, опускание, плавающее положение стрелы, поворот ковша (опрокидывание и доворот), а также останавливает подъем стрелы на заданной высоте. Гидросистема состоит из 2х функционально связанных между собой систем: основной, осуществляющей перемещение стрелы, поворот ковша и системы сервоуправления, обеспечивающей дистанционное управлений гидроузлами и снижение усилий на рукоятке управления.
 
Гидросистема включает:
  • три шестерёнчатых насоса: два НШ250 и НШ10 общей производительностью 620 л/мин при оборотах двигателя 1900 об/мин;
  • три золотниковых распределителя: управление стрелой и ковшом, управлением поворотом ковша, секционной системы сервоуправления;
  • максимальное давление срабатывания предохранительных клапанов распределителей:
    - управления стрелой и ковшом — 20 МПа (200 кгс/см2)
    - управления поворотом ковша — 20 МПа (200 кгс/см2) 
    - секционной системы сервоуправления — 3 МПа (30 кгс/см2)
    переливной клапан, предохранительный клапан которого настроен на давление 18,5-20 МПа (185-200 кгс/см2)
  • два гидроцилиндра для подъема и опускания стрелы с ковшом и один цилиндр для поворота ковша.
 
Секции золотников
Положения золотников распределителя
Число цилиндров
Диаметр цилиндра х Ход штока, мм х мм
Подъём стрелы
подъём, нейтраль (удержание), опускание,
2
250 X 1245
Поворот ковша
 опрокидывание, нейтраль, запрокидывание (доворот)
1
180 X 394
 

Ходовая часть

 
Четыре односкатные безкамерные шины типоразмером 35/65-33” с давлением воздуха в пределах 4+0,2 кгс/см2. Для скального грунта надеваются предохранительные цепи. Накачивание шин воздухом производится при помощи пневмосистемы – компрессором, установленном на дизеле.

База погрузчика – 4150 мм.
Колея – 2800 мм
Дорожный просвет – 510 мм.
Угол поворота полурам относительно друг друга (в каждую сторону) – 35°
Минимальный радиус поворота – 9500 мм.

Эксплуатационная масса погрузчика — 52 900 кг.
 

Преимущества

 
  • модульная конструкция всех узлов и систем, обеспечивающих упрощенное и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке систем, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями и последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на машину;
  • шарнирно-сочлененная рама, обеспечивающая помимо малого радиуса поворота полное использование сцепной массы и исключающая вывешивание или разгрузку одного из колес при преодолении неровностей;
  • гидромеханическая трансмиссия;
  • экономичный дизель;
  • раздельно-агрегатная гидравлическая система с высокопроизводительными насосами;
  • протекторы повышенной проходимости;
  • автономная подкачка шин компрессором;
  • изолированная герметизированная кабина;
  • каркасные элементы ROPS-FOPS.

 

Наименование
Комплектация
ПК-12.02-01
двиг. ЯМЗ, объем ковша 6,7 куб.м
ПК-12.02К-01
двиг. Cummins, объем ковша 6,7 куб.м